środa, 15 stycznia 2014

Kegel - Błażusiak Pokrowce i Akcesoria

Kegel-Błażusiak jest polskim wiodącym producentem pokrowców i akcesoriów samochodowych oraz odzieży i obuwia do pracy.
Firma Kegel-Błażusiak zatrudnia kilkuset wykwalifikowanych pracowników, którzy pracują w naszych trzech nowoczesnych fabrykach w Nowym Targu, Ochotnicy i Jabłonce. Tradycja firmy sięga 1979 roku i przez cały okres istnienia naszym najważniejszym celem pozostaje jakość i funkcjonalność naszych produktów.
Decydując się na współpracę z Kegel-Błażusiak, możecie być pewni naszej rzetelności, jasnej polityki handlowej, a przede wszystkim szybkich dostaw i pełnej powtarzalności produktów.
Niech sukces Kegel-Błażusiak stanie się Państwa sukcesem!

Rezaw Plast

Firma Rezaw - Plast rozpoczęła działalność ponad 30 lat temu. Specjalizuje się w produkcji artykułów motoryzacyjnych z tworzyw sztucznych do samochodów osobowych i ciężarowych, stosując technologię wtrysku, extruzji i termoformowania próżniowego.
Nowoczesny park maszynowy, najnowsze technologie, wysokie kwalifikacje pracowników i nowoczesny styl zarządzania poparty certyfikatem ISO 9001-2000 posiadanym od 2001 roku, to gwarancja wysokiej jakości produktów
Rezaw - Plast to trzy nowoczesne fabryki zlokalizowane w miejscowościach Zaborów, Karczew, oraz Józefów koło Warszawy. Dział kontroli firmy, dysponując własnym laboratorium, nadzoruje proces produkcji i monitoruje parametry techniczne stosowanych tworzyw oraz wytwarzanych wyrobów gwarantując ich zgodność z wymaganymi normami.
Główne produkty to:
  • dywaniki do kabin samochodowych
  • dywaniki do bagażnika
  • maty bagażnika cargo
  • osłony silnika
  • nadkola samochodowe
  • chlapacze
  • listwy ozdobne na drzwi
Obecnie wyroby Rezaw-Plast są dostępne na terenie całej Europy.
Zapraszamy do współpracy.

Lauber

Historia Lauber
Firma Lauber Sp. z o.o. jako jedna z pierwszych w Polsce i Europie Środkowo-Wschodniej rozpoczęła regenerację części samochodowych już w 1994 roku. Zarówno w strategii jak i w oferowanych przez nas produktach oraz usługach na przestrzeni czasu nastąpiło wiele zmian. Zaczynając od regeneracji części układu elektrycznego silnika, tj. alternator i rozrusznik stopniowo rozszerzaliśmy zakres (asortyment) produktów podlegających fabrycznej regeneracji.
Obecnie, będąc bogatsi o ponad 15-letnie doświadczenie, z dumą stwierdzamy iż jesteśmy jedną z największych fabryk w Polsce. Czas i zdobyte doświadczenie nauczyło nas, że aby stać na piedestale trzeba być najlepszym. Dążąc w tym kierunku, zachowujemy wysoką jakość naszych produktów i usług, wdrażamy innowacyjne rozwiązania, wykazujemy zaangażowanie w wykonywaną pracę. Wdrażając najbardziej restrykcyjne normy stosowane przez potentatów na całym świecie uzyskaliśmy certyfikat APRA (Automotive Parts Rebuilders Association – Stowarzyszenie Regenerujących Części Motoryzacyjne). Zgodnie z definicją APRA “regeneracja oznacza odbudowę używanej części pojazdu zgodnie z ogólnie przyjętymi zasadami sztuki inżynierskiej tak, że funkcjonalnie odpowiada ona części nowej.
Dystrybucja
Nasz asortyment, w skład którego wchodzą zarówno nowe jak i regenerowane podzespoły obejmuje ponad 10 tysięcy pozycji:rozruszników, alternatorów, przekładni wspomagania kierownicy, pomp wspomagania kierownicy, przekładni kierowniczych bez wspomagania, zacisków hamulcowych, półosi napędowych oraz od początku 2012 roku wtryskiwaczy typu Common Rail typu Bosch. Wszystkie produkty Lauber dostępne są w sieci sprzedaży największego dystrybutora części zamiennych w Europie Środkowo - Wschodniej - Inter Cars S.A.
W lipcu 2003 roku na mocy umowy zawartej z Inter Cars S.A. uzyskaliśmy dostęp do potężnego systemu dystrybucji oraz nowych grup potencjalnych odbiorców na terenie całej Europy, np. zrzeszonych w ATR. 
Głównymi kanałami dystrybucji stały się oddziały INTER CARS oraz współpracujące z nim Q- serwisy oraz Auto Crew rozmieszczone w całej Polsce, i właśnie dla nich stworzyliśmy program regeneracji usługowej a także bezpośredni odkup rdzeni.
Inwestycja w rozwój i przyszłość
Obecnie posiadając przyznawany nam od kilku lat certyfikat jakości ISO 9001:2000 nie spoczywamy na laurach. Nadal nie ustajemy w wysiłkach nad systematycznością poprawy jakości naszych produktów. Dzisiaj jest ona porównywalna z jakością osiąganą przez liderów rynku europejskiego. Stan ten mógł zostać osiągnięty tylko poprzez zakup nowoczesnych – stosowanych przez najlepszych – testerów i urządzeń. Stałe poszerzanie gamy naszych poprzez uruchamianie kolejnych linii montażowych to odpowiedź na dynamikę wzrostu zainteresowania regenerowanymi częściami samochodowymi oraz ogólnoświatową tendencję do recyclig’u.
Jesteśmy przekonani, iż inwestycje w nowe linie produkcyjne, metody regeneracji oraz zaangażowanie w rozwój zasobów ludzkich poprzez ciągłe podnoszenie ich  kwalifikacji pozwolą nam stale dążyć do umacniania naszej pozycji lidera rynkowego oraz znajdą odzwierciedlenie w dalszym, dynamicznym rozwoju działalności regeneracyjnej
Misja firmy
Jesteśmy nowoczesną i stale rozwijającą się firmą oraz wychodzącą naprzeciw wymaganiom rynku fabryką. Otwieramy się na potrzeby rynku starając się spełniać jego oczekiwania. Mamy za sobą wieloletnie doświadczenie, które kształtuje, wpływa oraz jest narzędziem w realizacji naszej misji.
Gwarantujemy elastyczne podejście do inwestorów, rzetelną i profesjonalną obsługę każdego klienta. Oferujemy dbałość o najwyższą jakość naszych produktów i usług dając 25-miesięczną gwarancję. Dla nas najważniejszy jest klient i jego zadowolenie oraz przywiązanie do naszej marki.
Wizja firmy
Zaufanie, jakim na co dzień obdarzają nas użytkownicy produktów marki Lauber, stawia przed nami nowe wyzwania. Naszym obowiązkiem jest nie tylko zapewnienie kompleksowej obsługi klienta ale przede wszystkim zagwarantowanie poczucia bezpieczeństwa z użytkowania naszych produktów. Warunkiem sukcesu jest nie tylko spełnianie oczekiwania naszych klientów, złotym środkiem jest wyprzedzanie ich.

WP Przewody Hamulcowe - Historia


 



20 maja 1980 roku powstał zakład rzemieślniczy Ślusarstwo Produkcyjne Witold Pniewski, w którym podjęliśmy produkcję drobnych elementów śrubowo-złącznych przeznaczonych dla przemysłu motoryzacyjnego i rolnego.
        Cała produkcja przez wiele lat skierowana była na rynek wtórny i sprzedawana przez własną sieć dystrybucji na terenie całego kraju. W ciągu kilku lat nasze samochody z towarem docierały do większości sklepów motoryzacyjnych w kraju.
        W roku 1986 włączyliśmy do produkcji przewody hamulcowe, które od razu cieszyły się uznaniem klientów.
        Po okresie wielkiej transformacji w naszym kraju w 1990 roku podjęliśmy decyzje o likwidacji produkcji elementów śrubowych na korzyść rozszerzenia produkcji przewodów hamulcowych. Przez kolejne dwa lata powstawał pierwszy katalog przewodów hamulcowych WP. W 1992 w wyniku kolejnych zmian przekształciliśmy nasz zakład rzemieślniczy w istniejące do dzisiaj Przedsiębiorstwo WP. W tym samym roku po raz pierwszy wzięliśmy udział w największej imprezie targowej świata Automechanice Frankfurt, co zaowocowało pierwszymi kontraktami eksportowymi jak i znacznym rozszerzeniem asortymentu produkcji.
        Przez kolejne lata uczestniczyliśmy w coraz liczniejszych imprezach targowych na świecie takich jak targi motoryzacji w Frankfurcie, Paryżu, Moskwie, Kijowie, Nowosybirsku, Taszkiencie, Belgradzie, Dubaju, Johannesburgu, Stambule, Baku, Ałma Aty, Madrycie, oraz wielu targach krajowych.
        W chwili obecnej nasze produkty sprzedawane są w większości hurtowni w kraju oraz w ponad trzydziestu krajach świata. Obecnie produkujemy przewody hamulcowe do niemal wszystkich marek samochodów, stosując rury miedziane miedziano-niklowe, stalowe w powłoce PVF. Nasza oferta zawiera również rury w zwojach i wszystkie rodzaje końcówek oraz specjalny przyrząd do formowania końcówek rur tzw. spęczeń. Ten system spotkał się z dużym uznaniem w warsztatach i serwisach samochodowych.
        Ponadto nasza oferta zawiera wiele drobnych części układu hamulcowego takich jak złączki, łączniki, trójniki, odpowietrzniki, rozpieracze i samoregulatory do szczęk hamulcowych.
        Od 2002 roku cała nasza produkcja została objęta systemem zarządzania jakością ISO 9001:2000 i uzyskaliśmy certyfikat jakości Niemieckiej firmy RW TUV obecnie TUV NORD.
        W czasie 33 lat istnienia naszej firmy staliśmy się uznanym partnerem wielu firm motoryzacyjnych, a marka WP jest znana i rozpoznawalna w kraju i na świecie. Aby tę pozycje utrzymać nieustannie modernizujemy nasz park maszynowy i unowocześniamy technologie. To daje nam pewność, że jakość naszych wyrobów jest stale najwyższa, a klienci stosujący nasze przewody mają poczucie bezpieczeństwa.

Dębica




Historia Firmy Oponiarskiej Dębica rozpoczyna się w 1937 r., kiedy to polski rząd podjął decyzję o budowie Centralnego Okręgu Przemysłowego. Jednym z elementów miała być filia poznańskiego "Stomilu", która rozwijała produkcję dla wojska.

Jako miejsce lokalizacji fabryki wybrano Dębicę. Specjaliści mieli za zadanie opracowanie wszystkich planów budowy fabryki do końca 1937 r. Wstępny projekt technologiczny był dziełem E.Hoovrera ze Stanów Zjednoczonych, który specjalnie w tym celu przyjechał do Polski. W pracach pomagał mu Edward Wróblewski, kierownik działu budowlanego "Stomilu" Poznań. Projekt techniczny opracowany został przez specjalistów amerykańskiej firmy General Tire, we współpracy z trzema polskimi inżynierami: Kazimierzem Obrębskim, Henrykiem Saganem i Wiktorem Piotrowskim. Prace wstępne przy budowie Fabryki Gum Jezdnych "Stomil" rozpoczęły się wiosną 1937 r. Zasadnicze prace budowlane wystartowały 26 lutego 1938 r. Budowa hali produkcyjnej zakończyła się po kilkunastu miesiącach. Powstał obiekt o kubaturze 59,5 tys. metrów sześciennych.

W czerwcu 1938 r. przystąpiono do montażu maszyn i urządzeń. Do fabryki zakupiono najnowocześniejsze, jak na owe czasy, maszyny angielskiej firmy Francis Shaw Company Ltd Manchester. Dokumentacja techniczna, w tym technologia produkcji opon, opracowana została przez poznańskich konstruktorów na podstawie licencji współpracującego ze Stomilem amerykańskiego przedsiębiorstwa General Tire and Rubber Company. Prace budowlane i montażowe trwały do końca 1938 r. Roboty budowlane kontynuowano również zimą 1939 r. W sumie oddano do użytku obiekty przemysłowe o łącznej powierzchni 9,5 tys. metrów kwadratowych i kubaturze 73,5 tys. metrów sześciennych. Koszty budowy wyniosły 300 tysięcy złotych.

Pierwszą dębicką oponę wyprodukowano 30 marca 1939 r. Oficjalne otwarcie Fabryki Gum Jezdnych w Dębicy odbyło się 4 kwietnia 1939 r. W uroczystości udział wziął m.in. twórca COP-u Eugeniusz Kwiatkowski, władze województwa krakowskiego, powiatu dębickiego i miasta oraz przedstawiciele generalicji z Ministerstwa Spraw Wojskowych.

W fabryce w Dębicy po uruchomieniu produkcji pracowało 260 robotników - w systemie trzyzmianowym oraz 16 pracowników inżynieryjno-technicznych i 9 osób w administracji. Na początku produkcja była niewielka, wytwarzano ok. 350 sztuk kompletów ogumienia (opon i dętek) na dobę, w siedmiu różnych rozmiarach. Przeznaczone były w całości dla polskiej armii. Zdolność produkcyjna fabryki wynosiła 600 kompletów. W ciągu 5 miesięcy opanowano całkowicie technologię produkcji. Latem 1939 r. w fabryce pracowało już 600 osób. Rosła produkcja, wprowadzano nowe asortymenty. Rozwój fabryki przerwał niestety wybuch II wojny światowej. 

W 1940 r. poznański "Stomil" wraz z dębicką filią - Fabryką Gum Jezdnych, został kupiony od władz okupacyjnych przez niemiecki koncern Continental Gummiwerke AG Hannower. Otrzymał nową nazwę: "Posener Gummiwerke".

Pierwsze powojenne lata zakładu upłynęły na rewindykacji maszyn oraz urządzeń z Niemiec oraz odtworzeniu technologii i produkcji z okresu przedwojennego. Udało się tego dokonać w ciągu kilku lat.

Pierwsza połowa lat 50-ych to okres centralnego Planu Sześcioletniego. Zakład musiał sprostać szybko rosnącemu zapotrzebowaniu na ogumienie. Konieczne stało się zwiększenie produkcji. Aby to osiągnąć prowadzone były duże inwestycje, zmieniano technologie produkcji, zbudowano kilka dużych obiektów, zakupiono także nowocześniejsze maszyny i urządzenia.

Dekada lat sześćdziesiątych to okres dalszego intensywnego rozwoju fabryki. Budowano nowe obiekty przemysłowe, modernizowano park maszynowy, przede wszystkim jednak rozpoczęły się prace nad unowocześnianiem ogumienia. Dużą inwestycją, realizowaną od podstaw, była budowa hali produkcji opon rowerowych. Stworzono także podwaliny pod zaplecze naukowo-badawcze

Lata siedemdziesiąte oznaczały wielki przełom w historii dębickiej firmy. Do seryjnej produkcji wprowadzono osobowe opony radialne, zbudowano kilka dużych wydziałów produkcyjnych, w tym Wytwórnię Osobowych Opon Radialnych i Centralną Wytwórnię Dętek.

Już pod koniec lat siedemdziesiątych można było zauważyć kryzys, jaki zaczynała przeżywać polska, centralnie sterowana gospodarka. 

W latach 1980-1981 doszło do zdecydowanego zahamowania rozwoju firmy. Pod koniec pierwszej połowy lat osiemdziesiątych rozpoczęto budowę nowej Wytwórni Opon Ciężarowych i Rolniczych. Budowa hali zakończyła się na przełomie 1986 i 1987 r. Później prowadzono prace montażowe. Nowy zakład oddano do użytku pod koniec 1988 r. Docelowo produkcja w nim miała wynosić 800 tys. sztuk opon rocznie. Zatrudnienie znalazło 700 pracowników.

statnie dziesięć lat dwudziestego wieku to okres restrukturyzacji i dostosowywania "Stomilu" do nowych realiów gospodarczych, w tym zakończonego sukcesem procesu prywatyzacji. 

Przełomowym rokiem w historii firmy był 1991 r. Rozpoczął się wtedy pierwszy etap prywatyzacji, czyli przekształcenie firmy w jednoosobową Spółkę Skarbu Państwa. Pierwsze notowanie akcji Spółki na Warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych odbyto się 24 listopada 1994 r. Zwieńczenie procesu prywatyzacji przypadło na 2 grudnia 1995 r., kiedy sprzedano inwestorowi strategicznemu - The Goodyear Tyre & Rubber Company pakiet akcji Spółki. W wyniku podwyższenia kapitału akcyjnego przeprowadzonego na początku 1996 r., amerykański koncern objął większościowy pakiet, tj. 50,79% akcji.

W październiku 2000 r., firma F.B.H. Skalski wybudowała dla TC Dębica S.A. nowoczesne Centrum Logistyczne. Obiekt jest jednym z największych i najnowocześniejszych tego typu w Polsce. Rozmiary powierzchni magazynowej Centrum odpowiadają powierzchni dwóch boisk do piłki nożnej, tj. 30 tys. metrów kwadratowych. Koszt pierwszego etapu budowy wyniósł około 12 mln dolarów. Pięć lat później, w październiku 2005 r. zakończono dalszą rozbudowę Centrum Logistycznego Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. w Tarnowie. Centrum powiększono o kolejne 16 tys. m2 i powierzchnia magazynowa zwiększyła się ogółem do 46 tys. m2. Wartość obiektu wynosi obecnie ponad 20 mln dolarów. Tarnowski magazyn wyposażony jest m. in. w 46 nowoczesnych doków przeładunkowych do obsługi samochodów ciężarowych.

Likwidacja Centrum Ogumienia Rowerowego i Dętek - sierpień 2006 r. CORiD zakończyło działalność ze względu na straty, które przez ostatnie lata przynosiło w wyniku trudnej sytuacji rynkowej, wywołanej importem tanich produktów z krajów azjatyckich. Pomimo przeprowadzonych restrukturyzacji, Centrum nie było ono w stanie obniżyć kosztów na tyle, aby być rentowne.

Duże inwestycje

Firma Oponiarska Dębica S.A. ogłosiła w lutym 2007 r., że planuje zainwestować ponad 100 mln dolarów w rozwój produkcji opon do samochodów o wysokich osiągach. Inwestycje zostaną zrealizowane w najbliższych czterech latach. Planowana inwestycja to modernizacja i zwiększenie istniejących mocy produkcyjnych w zakresie opon samochodowych do jazdy z wysokimi oraz bardzo wysokimi prędkościami (opony high performance i ultra high performance). Z kolei kwietniu 2007 r., firma ogłosiła, że przeznaczy ponad 8,5 mln dolarów w celu zwiększenia produkcji opon do samochodów ciężarowych.

Rezygnacja prezesa Z. Chabowskiego

Zdzisław Chabowski, Prezes Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. oraz Goodyear Dunlop Tires Polska poinformował 4 października 2007 r. o zamiarze rezygnacji ze stanowiska. Z.Chabowski pełnił obowiązki Prezesa Zarządu obu firm do 31 grudnia 2007 r. Z Firmą był związany od 1978 roku. Jego następca, Jacek Pryczek obowiązki Prezesa zaczął pełnić 1 stycznia 2008 roku.

 Dębica w Specjalnej Strefie Ekonomicznej Euro-Park Mielec

Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. zezwoliła 28 lutego 2008 r. Firmie Oponiarskiej Dębica S.A. na prowadzenie działalności gospodarczej na terenie Specjalnej Strefy Ekonomicznej Euro-Park Mielec. Spółka dostała tym samym zielone światło na rozpoczęcie w Dębicy inwestycji w rozwój produkcji nowoczesnych opon wyższych klas. Projekt ma być realizowany w najbliższych czterech latach i kosztować 298 mln zł.


Wzrost udziałów Goodyeara w TC Dębica S.A.

W lutym 2008 r. firmy The Goodyear Tire & Rubber Company oraz PZU ogłosiły, że osiągnięto porozumienie, które znacząco poprawi wartość Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. dla wszystkich jej udziałowców oraz pozwoli na zapewnienie większej przejrzystości inwestorom i umożliwi im większy wkład w działalność Spółki.

Porozumienie to, zgodne z ustaloną strategią Goodyeara, jest przykładem wyraźnego zaangażowania koncernu w długofalową wartość i stabilność Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. W ramach porozumienia Goodyear poinformował, iż w ciągu następnych 18 miesięcy dołoży wszelkich starań, aby ogłosić wezwanie na pozostałe akcje Spółki. 

The Goodyear Tire & Rubber Company od kwietniu 2008 r. posiada 65,99% udziałów w kapitale zakładowym Firmy Oponiarskiej Dębica S.A.


Optimal

P.W. "OPTIMAL" - Lider w dziedzinie łożysk


1992

  • Powstanie Przedsiębiorstwa Wielobranżowego OPTIMAL
  • Nawiązanie współpracy z japońskim koncernem KOYO-Seiko (dziś JTEKT)
  • Rozpoczęcie współpracy z producentem łożysk IRB wchodzącym w skład amerykańskiego koncernu TORRINGTON.

1993

  • Wprowadzenie do oferty zestawów naprawczych do kół samochodów osobowych i dostawczych pod marką OPTIMAL®.
  • Pierwsza edycja katalogu OPTIMAL

1996

  • Wprowadzenie do oferty łożysk OPTIMAL®

1998

  • Powstanie nowej siedziby P.W. OPTIMAL.

2003

  • Uruchomienie zintegrowanego systemu klasy ERP - Microsoft Business Solutions - Great Plains, wspomagającego zarządzanie firmą.

2004

  • Rozbudowa magazynu wysokiego składowania.
  • Wprowadzenie do oferty łożysk przemysłowych MW Beaings ®.

2005

  • Uzyskanie certyfikatu Systemu Zarządzania Jakością zgodnego z wymaganiami PN‑EN ISO 9001:2001.
  • Otwarcie biur handlowych w: Katowicach, Krakowie, Lublinie, Poznaniu, Warszawie i Wrocławiu.
  • Uruchomienie sklepu internetowego dla stałych klientów

2006

  • Wprowadzenie do oferty rolek napinających i prowadzących paska rozrządu marki OPTIMAL®
  • Pierwsza edycja katalogu zestawów paska rozrządu
  • Wprowadzenie do oferty łożysk do sprężarek klimatyzatorów marki OPTIMAL®

Historia Breck

Breck - Łumag


Powstaliśmy w Budzyniu, niewielkiej wielkopolskiej miejscowości położonej przy trasie łączącej Poznań z Piłą. Firma LUMAG swoją działalność rozpoczęła od produkcji materiałów ciernych przeznaczonych dla samochodów ciężarowych. Naszym celem było i jest tworzenie niezawodnych części samochodowych, które gwarantują bezpieczną jazdę. W ciągu 10 lat zdobyliśmy przebojem polski rynek motoryzacyjny, z niewielkiego przedsiębiorstwa przekształcając się w firmę o rozbudowanej strukturze.
W 2004 roku debiutowała nasza nowa marka Breck – klocki hamulcowe do samochodów osobowych. Od tego czasu inwestujemy w nowe technologie, unowocześniając nasz park maszynowy i produkty. Zakupiliśmy nowoczesną linię prasowalniczą oraz inne zaawansowane technologicznie maszyny do produkcji klocków hamulcowych (urządzenia peryferyjne w stosunku do centrum prasowalniczego). Stworzyliśmy własne centrum badawcze.
Przeznaczamy ogromne środki na testowanie klocków hamulcowych, bo naszym celem jest najwyższa jakość produktów i bezpieczeństwo za kierownicą. Zdobyliśmy uznanie klientów oraz specjalistów w branży. Sukcesywnie umacniamy naszą pozycję na rynku motoryzacyjnym i dziś Breck to już 200 referencji, a z roku na rok przybywa ich coraz więcej. Współpracujemy z 10 tysiącami warsztatów samochodowych. Każdego roku nasze taśmy produkcyjne opuszczają 4 miliony klocków hamulcowych. Stawiamy na ekologię i dbamy o środowisko w całym procesie powstawania części samochodowych – nigdy nie stosowaliśmy azbestu ani związków metali ciężkich.
Dziś Breck to zaufanie, jakość, komfort jazdy, a przede wszystkim bezpieczeństwo. Każdego dnia tysiące kierowców poddaje nasze części samochodowe najbardziej wiarygodnym testom. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą.